地下轨道交通 800M 无线通信系统是行车安全与调度传输的核心。本文针对广州地铁三号线及三北线长区间因设 备老化、无直放站导致的 800M 信号中断问题，提出基于自由空间损耗理论的切换阈值优化方案。梳理目标线路无线系统， 明确手持台（灵敏度 -110dBm）、车载台（灵敏度 -115dBm）正常使用需信号≥ -90dBm；基于弗里斯方程推导损耗模型， 验证地下漏缆传输与该理论适配（差距 <10%，误差 ±1dBm），并构建切换阈值优化模型。在大石至汉溪长隆 3.2km 区间实测， 将阈值从 4dBm 优化至 6dBm，上下行信号中断长度分别从 820m、780m 缩至 180m、150m，手持台可用率从 74.4%、76.3% 升至 94.4%、95.3%。该方案可有效提升信号可靠性，为类似工程提供参考。